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國產C919大飛機已拿下1200多架訂單2024年形成大飛機產業鏈。目前,國內C919大型飛機已獲得1200多架訂單,形成了可觀的大型飛機產業鏈。

國產C919大飛機已拿下1200多架訂單

2024年5月28日,國產大型飛機C919正式完成首次商業載客飛行,打破壟斷格局。通過C919的設計開發,中國掌握了民用飛機產業的五大類、20個專業和6000多項民用飛機技術。

中國東方航空公司於2024年9月28日與中國商用飛機有限公司(以下簡稱“商用飛機公司”)簽署了《C919飛機銷售協議》,向商用飛機公司購買了100架C919飛機。上述100架飛機計劃於2024年至2031年分批交付。本月初,中國東方航空公司收到了第四架C919國內大型飛機。

東航表示,此次購買的100架C919飛機的總目錄價格約爲9.00億美元(公開市場報價,2024年目錄價格)。商飛給了公司很大的價格優惠,所以這批飛機的實際價格明顯低於上述目錄。

從商業首飛到2024年12月31日,東航C919機隊共實施商業航班655班,共承運旅客近8.2萬人次。

今年民航將做好C919工作、ARJ21證後管理,做好C919、ARJ21改造優化適航審查,推動國產民機性能持續提升;做好CJ-1000A、AG600等國家重點型號審批,推進C919飛機EASA(IT之家注:歐洲航空安全局)審批,推動國產民機走出國門。

據央視財經最新報道,C919國產大型飛機已獲得1200多箇訂單,形成了可觀的大型飛機產業鏈。

中國商用飛機C919客機,全稱COMACC919.是我國根據國際民航規定開發的具有自主知識產權的單通道民用飛機,最大起飛重量72.5噸,專爲短程至中程航線設計,屬於單通道150座,標配168座,最多可容納190座,航程4075-555公里。

2024年形成大飛機產業鏈

根據中國民航局的劃分,C919飛機是一架窄體客機,屬於“中型飛機”。中國在20世紀70年代和80年代開發了運輸-10飛機,最大起飛重量爲110噸,但由於各種原因最終下降。相比之下,C919的最大起飛重量小於運輸-10飛機,但C919是中國最大的國內研究、試飛和商業客機,也可以被稱爲國內“大型飛機”。主要競爭對手是空客A320-200和波音B737-800飛機。

數據顯示,波音的B737和空客A320是航空史上銷量最高的兩個飛機系列。2024年,波音交付單通道飛機263架(2024年43架),空客交付單通道飛機533架(2024年484架)。截至2024年8月,空客報告積壓了6699架A320和A220訂單;波音B737有4185架未完成訂單。此外,俄羅斯即將推出的MC-21項目因制裁被迫推遲。因此,C919提供了替代品。

隨着C919機型於2024年5月28日正式完成首次商業載客飛行,並於2024年開始批量交付,三架飛機已投入運營,打破了波音和空客的壟斷格局。

據中國商飛公佈,目前C919國產化率已達60%,國內已形成規模化生產能力,未來幾年將達到30-50個年產能力。根據中國國際航空有限公司不久前的公告,C919最新目錄單價爲1.08億美元,約合人民幣7.76億元。

隨着大規模的商業運營,中國商飛未來將衍生出更多的車型,以滿足國內乘客在不同場景下的交通需求。此前,在第六屆世博會上,中國商飛展示了C919兩款新車型——C919加長型和C919縮短型。

國產C919大飛機已拿下1200多架訂單2024年形成大飛機產業鏈。此外,根據中國商用飛機計劃,C929客機正在開發中。這種飛機是一種寬體飛機,採用雙通道佈局,最大起飛重量200噸,載客約300人,距離1.2萬公里。因此,C929纔是真正意義上的“大飛機”。

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