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本文提供了如下多个解答，欢送浏览：

一、延续三年现金流净额为负 一汽夏利停牌“戴帽”变“ST 夏利”二、一汽夏利退市进行中 公民“神车”加入汗青舞台三、一汽夏利去年盈余14亿 净资产为负履行退市危险警示

延续三年现金流净额为负 一汽夏利停牌“戴帽”变“ST 夏利”

优质答复：（文/张钰翊）季度瓜代，车企接连公布2019年景绩单。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度陈诉。陈诉显示，2019年一汽夏利完成营收4.29亿元，同比下滑61.85%；净利润为-14.18亿元，同比巨跌4068.32%。

别的，财报还显示到2019年底，一汽夏利净资产为-13.9亿，同比降落1585.65%。这也是继2017年以来，一汽夏利延续第3年扣除了非常常性损益的净利润以及运营流动孕育发生的现金流净额为负。连系销量来看，2019年整年，一汽夏利汽车产销量仅为4023辆以及1186辆。

与财报同一天公布的另有一则无关停牌的“预报”。一汽夏利示意，因净资产为负值于4月9日停牌一天，4月10日复牌。与此同时，公司股票自2020年4月10日起被履行“退市危险警示”解决，股票简称由“一汽夏利”变卦为“ST夏利”。

为此，一汽夏利示意，为了尽快消弭退市危险，公司将展开全员改善流动以及探究多样化的闲置资产从事形式，盘活闲置资产，增收节支，施行多角度、多层面、多种别的老本改善课题，正在升高老本的同时加年夜增效改善力度；升高各项能耗，管制各项老本用度，行使好各项优惠政策完成减亏。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

一汽夏利退市进行中 公民“神车”加入汗青舞台

优质答复：车家号的网友，各人好！明天选车网为您带来一汽夏利的最新音讯，请点击存眷选车网，第一工夫理解最新的汽车费讯。

9月28日，一汽夏利公布多条企业首要布告，一是对于严重资产重组事项曾经取得中国证监会并购重组委果无前提经过，股票昔日复牌；二是以及博郡汽车合资的天津博郡曾经停产开业。这两条严重信息，不只象征着一汽夏利面对退市的工夫迟早成绩，更是转型之路曾经被堵死。

当日，ST夏利以跌停报收，股价为4.26元；29日，市场照旧用脚投票，一字跌停，一样以跌停开盘。这让人不只欷歔，一汽夏利已经巅峰期间的281.2亿元的总市值，现在仅剩64.6亿元。

忆往昔，一汽夏利曾拿下多个国产物牌第一的荣誉。自2004年，夏利成为第一个产销量过百万的国产物牌，而且发明了延续18年拿下国际销量冠军的记载，至今无人突破。正在2011年，达到销量高峰后，接上去便走上了下坡路。到了2016年，一汽夏利累计销量仅剩3.7万辆。

销量的骤降让一汽夏利比年盈余，跟着盈余的窟窿愈来愈年夜。为了保住上市的“壳”，自2016年一汽上去开端变卖资产，前后发售一汽丰田约15%股分，而且将其上司与能源总成一样平常消费制作相干局部予以让渡，直到去年12月发布资产重组动向，拟其上市公司的“壳资本”收费划转给铁物股分。后果往年9月17日，突发布告称因资产全体运营情况欠安，拟以1元的价钱剥离没有良资产。

选车君观念：

时代丢弃你的时分，真的是都来不迭打招呼。回顾传统燃油车一汽夏利跌落神坛之路，不实时地跟着市场需要的扭转，来对产物进行翻新调整。从而诱发产物竞争力差、市场渠道单薄等成绩，间接招致销量锐减。即便半途也想借造车新权力重回绚烂，然而新产物不只研发周期长，并且也需求年夜量资金支持。后果到现在的退市场面。

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一汽夏利去年盈余14亿 净资产为负履行退市危险警示

优质答复：4月8日，一汽夏利(000927.SZ)公布2019年年度陈诉，陈诉显示，去年公司完成业务支出4.29亿元，同比降落61.85%；完成归属于上市公司股东的净利润-14.81亿元，同比降落4068.32%。

别的，去年一汽夏利完成归属于上市公司股东的扣除了非常常性损益的净利润为-15.61元，同比降落23.57%，归属于上市公司股东的净资产为-13.9亿元。

昨日晚间，一汽夏利再发布告称，经审计的2019年期末净资产为负值，公司股票买卖自4月10日起将被深圳证券买卖所履行退市危险警示。股票简称由一汽夏利变卦为ST夏利。公司将于4月9日停牌，4月10日起复牌。

4月9日，驰名经济学家宋清辉通知试驾陈诉，已经的“公民轿车”沉溺堕落到退市的境地，缘由有不少，此中最次要的缘由则是对国际汽车市场意识有余，再加之品牌塑造没有力、产物翻新才能有余以及营销才能没有强，从而招致一汽夏利产物晋级步调不跟上汽车市场生产晋级的市场需要。

同日，试驾陈诉就公司倒退以及面对退市危险等成绩致电一汽夏利董秘孟君奎，其向试驾陈诉示意，相干成绩年报披露患上很具体，以年报所述为准。

盈余超14亿元现金流堪忧

被誉为公民神车的一汽夏利难逃盈余的地步，除了了净利润盈余超14亿元外，其“扣非净利润”曾经是延续三年盈余。

依据其积年年报数据，2017年一汽夏利归属于上市公司股东的扣除了非常常性损益的净利润为-16.66亿元，2018年为-12.63亿元，2019年为-13.9亿元。

年报还显示，公司去年总资产为19.47亿元，较上一年的45.15亿元降落56.88％；归属于上市公司股东的净资产为-13.87亿元，较上一年的9334万元年夜降1585.65%。

别的，一汽夏利去年根本每一股收益为-0.9281元，加权均匀净资产收益率为-228.86%，两项数据均年夜幅降落-4066.24%、-278.01%。

同时，其现金流情况非常缓和，仍然未能解脱盈余，据年报显示，公司去年运营流动孕育发生的现金流量净额为-7.03亿元，上一年为-13.06亿元，同比下跌46.20％，年报对此诠释称，次要缘由是公司的主业务务不断处于现金流盈余状态，2019年下半年跟着整车营业逐渐阻滞，现金流盈余逐渐缩小。

尽管盈余有所收窄，但仍然难解一汽夏利“缺钱”的窘况。年报显示，去年一汽夏利活动资产算计为8.05亿元，此中，货泉资金仅为1.65亿元，其它活动资产为5.78亿元。同时，其活动欠债达24.3亿元，此中，短时间告贷11亿元，其余应酬款6.37亿元。

各项数据“亏”字当头，一汽夏利也正在年报中示意，以后，汽车工业进入了严重转型期，市场总量开端出现负增进趋向，传统燃油车销量下滑。同时，以新动力以及“互联网+”为代表的技巧晋级的应战日趋加强，汽车工业的产物构造、竞争业态、市场参加主体均正在发作较年夜变动，进入转型倒退的新阶段。外行业布景下，公司产物受诸多要素的影响，产物销量继续低迷、全体业绩一直下滑。

净资产为负履行退市危险警示

去年国际车市全体尽显疲态，各年夜车企接踵披露的财报数据简直都呈上涨趋向，一汽夏利只是此中冰山一角。

卖车没有挣钱仿佛成为一汽夏利的主旋律，年报显示，去年其主业务务支出为3.94亿元，不外其业务老本为6.14亿元，远超其业务支出。

同时，正在主业务务中，轿车发卖的老本也是远超支出。年报显示，轿车发卖正在本期的业务支出为2.60亿元，业务老本却高达4.79亿元。

营业没有振、老本高企等诸多要素影响下，一汽夏利的资产欠债率也正在去年年夜幅回升。年报显示，公司于2019年12月31日的资产欠债率为169.81%，而这一数据正在上一年的12月31日为97.34%。

别的，因为去年净资产为负值，一汽夏利还被厚交所履行退市危险警示。

正在昨日晚间的布告中，一汽夏利示意，公司股票将于昔日停牌一天，并于2020年4月10日开市起复牌；公司股票简称由“一汽夏利”变卦为“ST夏利”；施行退市危险警示后股票买卖的日涨跌幅限度为5%。

4月9日，宋清辉向试驾陈诉示意，退市危险关于一汽夏利来说象征着仅存的壳资本也将得到，剩下的是一具毫无代价的躯壳，“今朝，资源市场关于一汽夏利仿佛曾经得到了心愿，退市可能已成定局。”

关于若何消弭退市危险，一汽夏利正在布告中提到，今朝，公司董事会在踊跃采取措施。此中包罗展开全员改善流动以及探究多样化的闲置资产从事形式，盘活闲置资产，增收节支，施行多角度、多层面、多种别的老本改善课题，正在升高老本的同时加年夜增效改善力度；升高各项能耗，管制各项老本用度，行使好各项优惠政策完成减亏等。

同时，布告还提到，为彻底处理今朝公司全体业绩一直下滑的场面，公司控股股东一汽股分与铁物股分就上市公司控股权无偿划转、上市公司现有资产置出和刊行股分采办资产等事宜告竣了初步动向。公司七届董事会第二十四次会议审议经过了严重资产重组的预案。本次重组将有助于晋升公司财政情况，增强营业多元化，丰裕营业线，晋升上市公司全体抗危险才能以及继续运营才能，完成继续稳固倒退。

布告示意，本次重组如能顺遂实现，公司营业将转型为面向铁路轨道交通工业为主的物质供给效劳以及消费性效劳营业，主业务务涵盖铁路建立经营保护的各个环节以及物质单位，环抱油品、线路、配备、产业、铁建工程效劳等畛域，为铁路行业及相干市场提供物质供给、消费调和、品质监视、运输组织、投标代办署理、经营保护等一体化综合效劳。

现在，铁物股分入主，并牵手博郡汽车的一汽夏利站正在新的终点上，若何能力重拾今日荣光，仍将面对困难考验。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

看完本文，置信你曾经对st夏利股票行情有所理解，并晓得若何解决它了。假如之后再遇到相似的事件，无妨尝尝本小站保举的办法行止理。