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视觉我国/供图

近来，从工业和信息化部了解到，本年下半年开端，我国将在全国范围内展开新动力轿车换电形式运用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完结请求。据悉，此次试点由工业和信息化部、动力联合组织展开，具体内容包含换电形式车辆推行方针，鼓舞在公交、租借、城市物流配送、港口、矿山等公共范畴首先试点，在私家范畴推进商业化运营等七大方面。

现在我国多以充电方法为主，换电形式因为前期投入本钱高、盈余周期长等要素的约束，曾一度堕入沉寂。不过，跟着电力变革的深化以及换电技能的打破与改善，业内人士对换电形式又有了新的知道，换电形式在几经周折后总算找到了精确的商场定位。

“许多用户告知咱们，他们之所以挑选蔚来，便是看中了换电形式，因为国内许多司机都无法设备家用充电桩。”蔚来轿车电源办理副总裁沈斐向泄漏，轿车换电现已是蔚来轿车的中心竞赛力，将在应战特斯拉的过程中发挥关键作用。

电网公司营销部商场处处长贾俊国在承受采访时表明，经过换电这种方法，用户在买电动轿车时只买裸车就可以了，可有用下降购车本钱，更利于新动力轿车的遍及与推行。

利好方针加持

电动车企探究换电形式

近年来，动力、发改等部分一再推出鼓舞换电形式开展的相关方针。但是，换电形式纵然有千般好，假如没有主机厂的支撑，也无法推行。

电动车企业坚持充电形式的理由很明晰：可以自主掌控电池等中心技能，从而掌控电池技能带来的赢利。但电网等单位以为，换电形式更有利于下降本钱，是翻开电动车商场的打破口。虽然两边争执不下，但假如充电形式演化成为电动轿车推行的阻力，改动仅仅迟早的事。

本年全国期间，又一次呈现“添加停车场、充电桩、换电站等设备”的提法。“换电站”已接连两年呈现在中，足以阐明对“充换电形式对电动轿车推行的影响”极端注重。

换电形式也得到电动轿车出产企业的大力支撑。蔚来轿车自首款产品ES8推出时，便将换电和电池租借形式作为中心商业形式之一。蔚来轿车董事长李斌在承受采访时，专门介绍了新系统的电池包技能及BaaS形式。据李斌介绍，车电别离的BaaS服务不只可以下降用户用车本钱，还可依据本身用车频率、行车间隔，租借不同容量、不同价格的电池。经过这一商业形式，蔚来为顾客供给的产品真实完成了“可充、可换、可晋级”的方针。

其他电动轿车干流车企也对换电形式给予了活跃响应，北汽新动力、长安新动力、吉祥轿车、奥动新动力、春风柳汽、哪吒轿车、小鹏轿车等均已连续推出换电服务。此外，包含宁德年代、国轩高科等在内的很多电池企业也在与主机厂合作，活跃布换电形式，就连传统的动力巨子中石化也加入到该范畴的竞赛中。

“此轮换电大潮鼓起的背面，是对国内相关企业在换电范畴活跃探究、勇于拓宽给予的支撑与认可。”新浪财经专栏作家林示点评称，“跟着换电方针的逐步细化，有理由信任，国内将会有越来越多的上下游企业会加入到换电建造大军中。”

处理顾客痛点

换电商场规模达千亿元

我国作为全球最大的新动力轿车消费商场，虽然国产新动力轿车的归纳质量不断提高，但顾客对其续航路程和充电时效等方面的焦虑依然如影随形。与传统燃油车加油的快捷性比较，新动力轿车沟通慢充的充电时刻长达6小时至8小时，直流快充的充电时刻也要1小时至2小时，难免会令顾客望而生畏。

但在的大力支撑下，车企与电池供货商多管齐下，换电形式的鼓起将逐步消除顾客的顾忌，车电别离形式也不再是无利可图的边际事务，换电站的开展前景也将越来越明晰。

“新动力电动轿车的销量首要会集在一线城市。以北京市为例，市内500多万辆轿车只要三分之一车辆有真实的停车位，场所资源紧缺、电力负荷难入户都是短时刻内无法处理的。别的，现在运用充电桩充电，除了要交纳电费和服务费外，在公共范畴还要收取停车费，导致运用本钱远超插电混动车型。”关于现在的充电形式，一家车企的高管表现出深深的担忧。

在看似热烈的充电工业背面，其商业逻辑现已呈现不坚定。上述车企高管以为，充电形式现已限制乃至阻止了新动力轿车的开展。换电形式经过电池等电力储藏设备的添加，让新动力轿车用户可以更快捷地弥补轿车动力；别的，新动力轿车用户还可以将夜间波谷殷实的电力储存在电池中，完成削峰填谷，减低电网负荷，节省充电本钱。

此外，新动力轿车自燃事端中，大概率是由电池引起。“经过换电形式完成车电别离，可完成对电池一致办理保护，不只可以提高电池运用周期，有用防止电池价值衰减，最大程度地保证新动力轿车的安全。”上述车企高管对表明。

有业内人士猜测，到2025年，换电形式可带来180亿元的设备需求以及千亿元的商场规模。但在此之前，因为新动力车企的开展道路不尽相同，各个轿车部件的通用性、互换性很难一致，这将成为大范围推行“换电形式”的一大瓶颈。

“拟定规范便是为了让不同企业构成一致。若想让C端用户感受到换电与加油相同便利，有必要要做到厂家规范的一致。”北汽新动力副、新闻发言人连庆锋表明，北汽新动力的换电站不只要服务北汽新动力，还将服务整个新动力职业。公司期望未来与各家车企达到一致，拟定出职业规范。

在连庆锋看来，未来换电站的运用一定是多维度的，城市运营商、轿车经销商都将参加其间，我们分工不同但又彼此协同，完成各方互利共赢。只要处理了这个问题，换电形式才会有宽广的开展空间。